おいるく～ら～

		今回は BCNR33 GT-Rにエレメント移動タイプのオイルクーラー取り付けをご紹介します。いつものようにバラバラにします(笑) オイルクーラーキットはHKS製ですが、 BCNR33用エレメント移動タイプ（Rタイプ）は存在しません。(笑）？？？実はBNR32用を流用しています。それでは、取り付け開始！！
		まずは、オイルフィルタを取り外して取り出しアタッチメントAssyを取り付けします。そもそも Sタイプのキットが有るじゃん？って思う人が大半ですよね～でも、エレメントを交換したことのある人なら納得してもらえるかなぁ～ＲＢ２６って交換が結構大変なんですよ。それと、オイルが垂れて汚れるじゃないｗ
		オイルクーラーホースはこんな感じに。らしくなってきましたねｗこのホース。Ｓタイプは＃１２Ｒタイプは＃１０げっ！細いじゃん？レースをしないエンジンに＃１２は太すぎアイドリング時の油圧低下を防ぐため＃１０のＲタイプがちょうどいいんです。大は小を兼ねない一例ですね♪
		アダプターサーモAssyとステー加工前取説と違う取り付け方な訳ですが。いいんですよぉ～流用なのですから(笑) こうまでしてオイルクーラーなんて店の儲け？違いますよ～。純正のオイル温度計見てますか？無改造のGT-Rで高速クルージングすると・・・油温計は100℃を越えてきます。夏場だと・・・渋滞の時だって、かなり高いですよ～
		アダプターサーモステーの加工と溶接綺麗に塗装して、乾燥する間に次の作業を・・・ 100℃を越える油温は何処で冷却させるのか。そう、それは冷却水で冷やしてるんです。せっかく大容量のラジエターを導入してもオイルの冷却に性能を奪われたんじゃ・・・オイルシール類も傷みますし、クラッチやミッションだって高温にさらされる訳ですね。精密なクリアランスで作動してるミッション。高温でクリアランスが狭くなったら・・・
		BNR32用キットのステーならこんな風に最小の加工で取り付けが出来てしまうんです。取説通りだと全然付きませんが・・・(笑) コアサイズも１２段と、ちょうど良いサイズです。油温が上昇すると油圧が低下します。オイルの性能や寿命も低下します。
		さて、折り返し地点に来ました。取り外した部品を取り付けていきます。コアの取り付けが一番緊張します。フィンに触れてしまうともれなく曲がりますｗフィッティングを取り付けるときには、オイルを添付し、コア自体にオイルを充填します。
		インタークーラーを取り付けてレインホースも付けたところです。Ｑ：エンジンオイルの役目って知ってます？Ａ：潤滑！正解！でっすＱ：じゃああと４つ答えてＡ：・・・
		ステーの塗料が乾燥したらアダプターサーモとクーラーホースを取り付けて完了！ＩＮ／ＯＵＴを間違えると大変なことに・・・ｗ斜めに取り付けてあるのは、センサーを付けるスペースを確保してあるためです。エンジンオイル君の５大役目潤滑・洗浄・冷却・密封・防錆です。モータースポーツオイルは、洗浄・防錆能力を抑えた分で他の性能を向上させた物と言われておりｗメーカーによって違いは色々
		おすすめは「HKSオイルフィルター」ネオジム系の強力磁石を内蔵しており、エンジン内部で発生した鉄粉をがっちりキャッチ！特殊フィルター採用で圧力損失が極めて少ないです安物フィルターに起こるフィルタ破損は皆無です。フィルターが破損すると、そいつが目詰まりを起こしオイルポンプにも悪影響を及ぼします。最悪、エンジン焼き付きの原因にもなります。
		もちろん！使用しているオイルはＲＨ９オイル過激なドラッグレースで開発したオイルですので全回転域でレスポンスが向上します。欠点は、お値段が高・・・orz 中間マージン０円ですから、性能＞値段ですよ！（製造元は割に合わないと言ってますがｗ）
		お待たせしました～完成でっす！オーナー様の後日談「油温計が８０℃を越えることが無く、安心して乗ることが出来ます。暑い時期にどうなるか楽しみです」さぁ、愛車を末永く乗り続けるためにも冷却系のチューニングには、是非ともオイルクーラーの装着をしていきましょう♪
重要なお知らせ BNR32及びHCR32用 HKSオイルクーラーＲタイプは、メーカーの都合により廃盤となりました。この記事をご覧になって、購入意欲が芽生えた皆様には大変申し訳ありません。２度に渡り、再販をして頂いたHKS様には感謝申し上げます。現在は、 Sタイプを購入の上、別途フィルター移動キットを取りつけるか、他社製品を選択していただくしか方法がありません。

		今回は BCNR33 GT-Rにエレメント移動タイプのオイルクーラー取り付けをご紹介します。いつものようにバラバラにします(笑) オイルクーラーキットはHKS製ですが、 BCNR33用エレメント移動タイプ（Rタイプ）は存在しません。(笑）？？？実はBNR32用を流用しています。それでは、取り付け開始！！
		まずは、オイルフィルタを取り外して取り出しアタッチメントAssyを取り付けします。そもそも Sタイプのキットが有るじゃん？って思う人が大半ですよね～でも、エレメントを交換したことのある人なら納得してもらえるかなぁ～ＲＢ２６って交換が結構大変なんですよ。それと、オイルが垂れて汚れるじゃないｗ
		オイルクーラーホースはこんな感じに。らしくなってきましたねｗこのホース。Ｓタイプは＃１２Ｒタイプは＃１０げっ！細いじゃん？レースをしないエンジンに＃１２は太すぎアイドリング時の油圧低下を防ぐため＃１０のＲタイプがちょうどいいんです。大は小を兼ねない一例ですね♪
		アダプターサーモAssyとステー加工前取説と違う取り付け方な訳ですが。いいんですよぉ～流用なのですから(笑) こうまでしてオイルクーラーなんて店の儲け？違いますよ～。純正のオイル温度計見てますか？無改造のGT-Rで高速クルージングすると・・・油温計は100℃を越えてきます。夏場だと・・・渋滞の時だって、かなり高いですよ～
		アダプターサーモステーの加工と溶接綺麗に塗装して、乾燥する間に次の作業を・・・ 100℃を越える油温は何処で冷却させるのか。そう、それは冷却水で冷やしてるんです。せっかく大容量のラジエターを導入してもオイルの冷却に性能を奪われたんじゃ・・・オイルシール類も傷みますし、クラッチやミッションだって高温にさらされる訳ですね。精密なクリアランスで作動してるミッション。高温でクリアランスが狭くなったら・・・
		BNR32用キットのステーならこんな風に最小の加工で取り付けが出来てしまうんです。取説通りだと全然付きませんが・・・(笑) コアサイズも１２段と、ちょうど良いサイズです。油温が上昇すると油圧が低下します。オイルの性能や寿命も低下します。
		さて、折り返し地点に来ました。取り外した部品を取り付けていきます。コアの取り付けが一番緊張します。フィンに触れてしまうともれなく曲がりますｗフィッティングを取り付けるときには、オイルを添付し、コア自体にオイルを充填します。
		インタークーラーを取り付けてレインホースも付けたところです。Ｑ：エンジンオイルの役目って知ってます？Ａ：潤滑！正解！でっすＱ：じゃああと４つ答えてＡ：・・・
		ステーの塗料が乾燥したらアダプターサーモとクーラーホースを取り付けて完了！ＩＮ／ＯＵＴを間違えると大変なことに・・・ｗ斜めに取り付けてあるのは、センサーを付けるスペースを確保してあるためです。エンジンオイル君の５大役目潤滑・洗浄・冷却・密封・防錆です。モータースポーツオイルは、洗浄・防錆能力を抑えた分で他の性能を向上させた物と言われておりｗメーカーによって違いは色々
		おすすめは「HKSオイルフィルター」ネオジム系の強力磁石を内蔵しており、エンジン内部で発生した鉄粉をがっちりキャッチ！特殊フィルター採用で圧力損失が極めて少ないです安物フィルターに起こるフィルタ破損は皆無です。フィルターが破損すると、そいつが目詰まりを起こしオイルポンプにも悪影響を及ぼします。最悪、エンジン焼き付きの原因にもなります。
		もちろん！使用しているオイルはＲＨ９オイル過激なドラッグレースで開発したオイルですので全回転域でレスポンスが向上します。欠点は、お値段が高・・・orz 中間マージン０円ですから、性能＞値段ですよ！（製造元は割に合わないと言ってますがｗ）
		お待たせしました～完成でっす！オーナー様の後日談「油温計が８０℃を越えることが無く、安心して乗ることが出来ます。暑い時期にどうなるか楽しみです」さぁ、愛車を末永く乗り続けるためにも冷却系のチューニングには、是非ともオイルクーラーの装着をしていきましょう♪
重要なお知らせ BNR32及びHCR32用 HKSオイルクーラーＲタイプは、メーカーの都合により廃盤となりました。この記事をご覧になって、購入意欲が芽生えた皆様には大変申し訳ありません。２度に渡り、再販をして頂いたHKS様には感謝申し上げます。現在は、 Sタイプを購入の上、別途フィルター移動キットを取りつけるか、他社製品を選択していただくしか方法がありません。