ＭＲ２
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今回は、約９年前に来た ＭＲ２ のお話し。 倉庫に眠っていたＭＲ２。エンジンが暖まると 吹けない、エンスト、再始動不可能の症状 ３年前は、エンジン始動不可能で、ポンプ交換 |
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３年前に交換した燃料ポンプは ザッビザビ！ｗ その後、冬期にバルブ固着で、圧縮比が ０ に。 柔らかいオイル＋添加剤にて洗浄 最近の燃料には、バイオ燃料が混入されているせいか、 錆が発生する事が多いような気がする。 こちらも、添加剤にて対策しました。 あまり好きでは無い添加剤ですが、助かりますね♪ |
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トヨタ系 トラブルの定番？なのか。 ググると「コンデンサー液漏れ」記事が多い。 当社のＭＲ２も、画像の通り液漏れをしていた。 幸いにも、基盤は痛んでいなかった。 ＥＦＩ自己診断は、水温計センサー断線又はショート。 このコンデンサーを交換してみたらエラーは消えたが、 始動性が悪くなり、２次空気入れてやっとの状態。 黒煙モコモコになってしまった。 プラグがビチョビチョなので、とりまえず交換。 他のコンデンサーも交換してみたが、変化無し。 |
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もしかしたら・・・ と、言うことで リアルタイムデータを調べたら、エンジン触れない位、 完全に暖まってるのに １０.０ ℃ ？？？ そこで、ＥＦＩ用水温センサーのコネクタを外してみると・・・ 何事も無かったようにほぼ正常になったｗ 再始動も容易に出来るようになった。 犯人は、「ＥＦＩ用水温センサー」だった！ |
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故障した水温センサー 正常なセンサーの抵抗値は ２.０ｋΩ(:注） 故障したセンサーの抵抗値は ２３７ｋΩ(:注) と！ 100倍以上の数値でした。これじゃ〜ダメやねｗ :注 標準値ではありません。手で握る程度でも変化します。 |
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以上でトラブルが解決された訳ですが、この ＭＲ２ いつまで保存しておくのだろう・・・ｗ |
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